Ölpreis über 120 USD: Was bedeutet der neue Energie-Schock für die Schweizer Bauwirtschaft?

Wenn der Ölpreis explodiert, wird die Bauwirtschaft nervös

Der Ölpreis ist zurück im Krisenmodus. Brent-Rohöl ist im Zuge der Iran- und Hormus-Krise wieder über 120 USD pro Barrel gestiegen – zeitweise sogar über 126 USD. Damit erreicht der Ölmarkt ein Niveau, das zuletzt während der Energiekrise 2022 in dieser Grössenordnung zu sehen war.

Für Europa und die Schweiz ist das ein ernstes Warnsignal. Denn ein hoher Ölpreis trifft nicht nur Autofahrerinnen und Autofahrer. Er trifft Diesel, Bitumen, Asphalt, Kunststoffe, Transporte, Baumaschinen, Lieferketten, Inflation, Zinsen und Investitionsentscheide.

Für die Schweizer Bauwirtschaft lautet die entscheidende Frage deshalb nicht nur, ob die Strasse von Hormus offen oder blockiert bleibt.

Die entscheidende Frage lautet:

Wie lange bleibt der Ölpreis so hoch – und wie stark frisst sich dieser Energie-Schock in Baukosten, Projektbudgets und Lieferketten hinein?

Hormus ist der Engpass der Weltwirtschaft

Die Strasse von Hormus ist einer der wichtigsten Energie-Engpässe der Welt. Gemäss Internationaler Energieagentur wurden 2025 fast 20 Millionen Barrel Öl pro Tag durch diese Meerenge exportiert. Alternative Routen über Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate können nur einen Teil dieser Mengen aufnehmen.

Das erklärt, warum der Ölpreis so heftig reagiert. Wenn Hormus gestört ist, geht es nicht nur um ein regionales Sicherheitsproblem. Es geht um einen globalen Energie-Schock.

Die Internationale Energieagentur spricht im Zusammenhang mit den Einschränkungen im Nahen Osten und bei Tankerbewegungen sogar von der grössten Störung der globalen Ölversorgungsgeschichte. Im März 2026 sei die globale Ölversorgung um 10,1 Millionen Barrel pro Tag gefallen.

Warum ein hoher Ölpreis den Bau direkt trifft

Die Bauwirtschaft ist energie- und transportintensiv. Deshalb wirkt ein Ölpreisschock sehr schnell auf die Kostenstruktur.

Diesel wird teurer. Das betrifft Baumaschinen, Lastwagen, Lieferwagen, Krane, Aushub, Rückbau, Tiefbau, Gartenbau, Entsorgung, Betontransporte und Baustellenlogistik.

Bitumen und Asphalt geraten unter Druck. Das trifft Strassenbau, Flachdach, Abdichtungen und zahlreiche Spezialprodukte.

Kunststoffe und Dämmstoffe können teurer werden. Viele Bauprodukte enthalten petrochemische Vorprodukte – von Rohren über Folien bis zu Dichtungen, Beschichtungen, Klebern, Abdichtungen und Verpackungen.

Transportkosten steigen. Selbst wenn Materialien verfügbar bleiben, verteuern sich Lieferung, Lagerhaltung, Import und Baustellenlogistik.

Projektkalkulationen geraten unter Stress. Fixpreise, lange Offertfristen und knappe Margen werden gefährlicher, wenn Energie- und Materialpreise innert Wochen springen.

Drohen Lieferstopps im Bau?

Flächendeckende Lieferstopps im Schweizer Bau sind nicht das wahrscheinlichste Basisszenario. Die Schweiz verfügt über Pflichtlager und Instrumente zur wirtschaftlichen Landesversorgung. Der Bundesrat weist darauf hin, dass bei einer schweren Mangellage vorbereitete Massnahmen wie die Freigabe von Pflichtlagern möglich sind.

Aber Pflichtlager lösen kein Preisproblem. Und sie ersetzen keine normal funktionierenden Weltmärkte.

Realistischer als sofortige Lieferstopps sind deshalb drei Entwicklungen.

Erstens: deutliche Preissteigerungen bei Diesel, Bitumen, Asphalt, Kunststoffprodukten und Transporten.

Zweitens: längere Lieferfristen bei einzelnen importierten Bauprodukten, insbesondere wenn Raffinerien, Chemieproduktion oder Logistik in Europa unter Druck geraten.

Drittens: vorsichtigere Bauherren, Investoren und öffentliche Auftraggeber, weil Budgets, Finanzierungskosten und Projektrisiken steigen.

Das heisst: Nicht zwingend Baustellenstillstand – aber mehr Verzögerungen, Nachverhandlungen, Risikozuschläge und verschobene Projekte.

Der Ölpreis wird zum Konjunkturrisiko

Ein Ölpreis über 120 USD ist nicht nur ein Energiethema. Er ist ein Konjunkturrisiko.

Hohe Energiepreise drücken auf Haushalte, Unternehmen und Industrie. Sie erhöhen Kosten, belasten Margen, dämpfen Konsum und können Inflation wieder anheizen. Genau das macht die Lage gefährlich: Europa wächst ohnehin schwach. Wenn nun Energiepreise steigen und die Unsicherheit zunimmt, droht ein stagflationäres Umfeld – also wenig Wachstum bei hohen Kosten.

Reuters verweist darauf, dass hohe Energiepreise Wachstum belasten und gleichzeitig Inflation anfeuern können. In einem Stressszenario mit Brent bei 120 USD über längere Zeit könnte das globale Wachstum spürbar tiefer ausfallen und die Inflation deutlich höher liegen.

Für die Schweiz ist das relevant, obwohl sie kein Ölproduzent ist und keine Schwerindustrie wie Deutschland hat. Die Schweiz importiert einen grossen Teil ihrer Energie und ist über Preise, Lieferketten, Transporte, Industrie, Konsum und Finanzmärkte eng mit Europa verbunden.

Was passiert, wenn Hormus geschlossen bleibt?

Wenn die Strasse von Hormus über Wochen oder Monate stark eingeschränkt bleibt, droht Europa ein echter Energie- und Konjunkturschock.

Dann könnten Diesel, Heizöl, Bitumen und petrochemische Vorprodukte teuer bleiben. Die Inflation könnte wieder steigen. Zinssenkungen könnten schwieriger werden. Unternehmen würden Investitionen zurückstellen. Bauherren würden Projekte genauer prüfen. Banken könnten vorsichtiger finanzieren.

Für die Bauwirtschaft würde das bedeuten: höhere Kosten, schwächere Planungssicherheit, mehr Druck auf Margen und mehr Risiko bei Fixpreisprojekten.

Besonders betroffen wären energie- und transportintensive Bereiche wie Tiefbau, Strassenbau, Rückbau, Aushub, Betonlogistik, Entsorgung, Flachdach, Abdichtung, Fassaden, Kunststofftechnik und baunahe Industrie.

Und wenn Hormus wieder aufgeht?

Auch eine Wiederöffnung wäre nicht automatisch die vollständige Entwarnung.

Der Ölpreis könnte kurzfristig fallen. Märkte könnten erleichtert reagieren. Lieferketten könnten sich teilweise entspannen.

Aber die geopolitische Risikoprämie bleibt. Versicherungen für Tanker, Sicherheitskosten, Wartezeiten, politische Unsicherheit und die Gefahr neuer Angriffe können Preise auch nach einer Teilöffnung hoch halten.

Für die Bauwirtschaft ist deshalb nicht nur wichtig, ob Hormus offen oder geschlossen ist.

Wichtig ist, ob Unternehmen wieder zuverlässig planen können.

Denn schlechte Planbarkeit ist Gift für Bauinvestitionen.

Was Bauunternehmen jetzt tun sollten

Bauunternehmen, Planer, Bauherren und Immobilienentwickler sollten den Ölpreis jetzt aktiv beobachten – nicht als Börsenthema, sondern als Projektrisiko.

Wichtig werden flexible Preisgleitklauseln, kürzere Offertgültigkeiten, klare Material- und Energiekostenregelungen, aktive Lieferantenkommunikation, Prüfung kritischer Materialien und realistische Risikozuschläge bei neuen Projekten.

Auch öffentliche und institutionelle Bauherren müssen sich auf ein volatileres Umfeld einstellen. Wer heute noch mit stabilen Energie- und Materialpreisen kalkuliert, unterschätzt die Lage.

Quellenhinweis

Für diesen Beitrag wurden aktuelle Informationen und Einschätzungen von Reuters, der Internationalen Energieagentur, dem Bundesrat, Swissinfo sowie internationale Marktanalysen zur Iran- und Hormus-Krise, zum Ölpreis, zur globalen Energieversorgung und zu möglichen Konjunkturrisiken berücksichtigt.